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2030,我的“P+R”

作者:王宇力 来源: 发布时间:2011年12月16日
 

 

2030,我的城市,我的“P+R”,我的绿色出行。
2030年,20年后的今天,我们的新机制“P+R”会有什么样的变化呢?
什么是停车换乘?
停车换乘系统是指在城市中心区以外轨道交通车站、公交交通首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地,低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间,辅以优惠的公共交通收费政策,引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,以减少私人小汽车在城市中心区域的使用,缓解中心区域交通压力。
停车换乘系统是城市交通系统中的重要组成部分,其规划不仅仅是简单的停车设施静态选点布局,而必须从系统的角度来分析问题,全面综合地考虑停车与区域用地规划、公共交通系统、城市交通发展战略等诸多方面的因素。
我们现在的停车换乘是什么?
上海首批试点的“P+R”停车场(库)有两个:
1. 位于轨道交通 2 号线淞虹路站的停车楼,目前共有 292 个泊位,出入口位于福泉路东侧(天山西路和金钟路之间);
2. 位于轨道交通 1 号线锦江乐园站的虹梅路停车楼,是综合利用既有停车设施用于“P+R”的试点停车场,目前只可提供约 70 个泊位,出入口位于沪闵路(锦江乐园站东侧)。
驾车人持公共交通卡刷卡进入“'P+R”专用停车场(库),并用该卡换乘轨道交通,即可享受停车费用优惠。试行收费标准为在换乘服务时段内按次收费,每次 10 元。
P+R”的实地考察
这次我们以位于轨道交通 1 号线锦江乐园站的虹梅路停车楼进行了实地的考察,根据相关研究报告,按照"P+*"设施的功能分类,这个停车场属于联合使用停车场。这种停车场的特点是:停车换乘不是唯一的停车目的,该停车设施被其他建筑设施 ( 剧院、购物中心等 ) 共享,联合使用,服务于不同的对象。
也许是因为雨天的缘故,今天的停车量并不算太多。“P+R”主要在四楼以上,层数位置较高,不易停车。所以这里停放的车辆初看之下是以内部车辆为主,社会车辆为辅。这反映了联合使用停车场的弊端,虽
然看似充分利用资源,实际上却减弱了“P+R”的推广力度和可持续性。
在原应属于“P+R”的停车位上,出现了几辆积满灰的车。占用车位,内部电灯失修,说明了管理力度的不够。
我们甚至在窗口发现了员工晾晒的鞋子。
在一系列观察之后,我们前去询问了一名保安,他向我们阐述,其实这里的“P+R”实际上只有 30 个车位,远不足网上所传的 70个,但在高峰时段由于价格优惠,有时甚至会有 60 多个车位用作“P+R”,这种公交换乘制度极受欢迎。另一座位于1号线锦江乐园旁的“P+R”停车库,由于车库非“P+R”专用,本来就车位紧张,原先承诺提供 70 个车位,一直无法兑现。
总结一下:
1. 停车换乘的确可行,但治标不治本;
2. 停车换乘主要由于低价收费而广受欢迎,并未给中心城居民提供
很大的便利;
3. 虹梅路的停车楼主要是把停车换乘作为一种次要的经营手段,类
似的联合使用停车场并不能最大限度地满足停车换乘需求;
4. 虹梅路的停车楼管理不严密,有待提高。
对于停车换乘的改进
引自中国交通技术网(http://www.tranbbs.com/)上的文章《停车换乘中心的发展策略》
1. 最好不要设置在重要的主要干道上,或交通拥堵的区域,因为出行者很可能不愿中止自己的私家车出行,换乘公共交通继续出行。
2. 必须与城市的各主要干道连接,保证出行者进出停车换乘中心快 捷、方便、迅速。
3. 要与周边区域协调一致,具备完善的公共交通体系,最大化满足停车换乘需求,同时减少投资及风险。
以上是国外成熟的经验总结。除此之外,对于中国特色的停车换乘机制。我认为在满足上列条件下,还应满足下列额外条件:
1. 针对上海举办世博会会有大批量自驾车前往上海观博,所以上海各条高速公路、国道的附近利用空地完成大型"P+R"停车场;
2. 针对第一条,可以开办例如北京奥运的世博专线,低价或免费开办世博停车和地铁专线;
3. 可以让附近省市的公交卡在与上海市内的公交车上使用,已达到方便观博,方便以后城市交流;
4. 充分利用上海举办世博会的契机,将外国友人带入周边城市旅游。在大型停车场中划分一定区域给专营租赁汽车业务的公司,提供租赁自 驾游等。
5. 利用交通卡一体化的便利性,可以直接在世博园区利用交通卡租借城市自行车。
对于停车换乘的畅想
在2030 年,我们的地铁可以进入江苏、浙江周边发达城市,直接乘地铁游华东,与周边城市联动,促进旅游业、商品业。并且,这些地铁也可以开始逐步替换为磁悬浮列车。
在周边郊县兴建大型停车场。足够便利的交通能使人们直接在停车场停车后换乘公共交通进入市区。这样更加环保、绿色。
在各条地铁外围终点站设立全自动智能化管理,兴建有更多车位的停车场,鼓励中环附近及以外居民利用公共交通出行。
在各个公共交通缺乏的地区或中心城区设立自行车租赁业务,仿效法国等成功案例,满足需要。
2030 年,疏解分散城市交通高流量,让城市更美好。
城市,让生活更美好,我们正为此努力着。
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